Ob du eine Grundierung brauchst, hängt davon ab, wie dein Rumpf aktuell aufgebaut ist. Wichtig ist: F2 soll immer auf einem stabilen, sauberen und trockenen Untergrund aufgetragen werden. 

Kurzantwort

  • Neuer oder blank geschliffener Rumpf: Ja, zuerst eine passende Sperrschicht/Grundierung, dann das F2-System.
  • Intakte Sperrschicht vorhanden: Keine neue Grundierung – anschleifen, reinigen, dann F2 aufbauen.
  • Altes Antifouling: Antifouling ist keine Grundierung. Wir empfehlen, die Schichten bis zur tragfähigen Grundierung abzuschleifen.
  • Lösemittelhaltiger Primer: Vollständig aushärten lassen, anschleifen, entfetten – dann direkt mit dem F2 EcoHull Adhesive Coat starten (ohne F2 EcoPrimer).

1. Wann du eine zusätzliche Grundierung brauchst

Neuer oder blanker Rumpf

Bei neuen oder komplett abgeschliffenen Rümpfen empfehlen wir unter F2 eine lösemittelfreie Sperrschicht (z. B. Hempel High Protect II) aufzutragen, um den Rumpf vor Feuchtigkeit zu schützen. Danach wird das F2-System auf diese Sperrschicht aufgebaut – in diesem Fall ist kein F2 EcoPrimer erforderlich. 

Wichtig: Wir empfehlen die Verwendung eines lösemittelfreien Primers (z. B. Hempel High Protect II), damit du im nächsten Schritt wie vorgesehen mit dem F2-System weiterarbeiten kannst. 

Werden lösemittelhaltige Primer eingesetzt, muss die Oberfläche mindestens 7 Tage bei 20 °C ablüften, bevor erneut angeschliffen (P180) und entfettet wird. Erst dann kann mit dem F2 EcoHull Adhesive Coat weitergemacht werden. 

2. Wann du keine zusätzliche Grundierung brauchst

Intakte Sperrschicht vorhanden

Ist bereits eine gesunde Sperrschicht vorhanden (keine Blasen, Risse, Abplatzungen), musst du normalerweise keine neue Grundierung aufbringen. 

  • Altes Antifouling bis zur tragfähigen Grundierung entfernen (falls vorhanden).
  • Sperrschicht anschleifen (z. B. P180) und gründlich reinigen.
  • Mit F2 Degreasing Solution entfetten (1:10 mit Frischwasser, nur in eine Richtung wischen, abspülen, trocknen).
  • Danach das F2-System gemäß Anleitung aufbauen (F2 EcoPrimer falls vorgesehen, F2 EcoHull Adhesive Coat, F2 EcoHull Top Coat).

3. Antifouling ist keine Grundierung

Klassische Antifoulings (vor allem weiche Systeme) sind nicht dafür gedacht, als Basis für ein modernes Fouling-Release-System wie F2 zu dienen. Bleiben solche Schichten unter F2, können sie später quellen, kreiden oder sich lösen – und damit auch die F2-Beschichtung gefährden. 

Unsere Empfehlung ist daher klar: alte Antifouling-Schichten konsequent bis zur tragfähigen Grundierung abschleifen.